Как в 70-х, 80-х, 90-х годах побывал....или родом из СССР

Я таким дома все углы посшибал...




Тот кто не прогуливал физкультуру (а это было не принято...) обязательно обладал такими кедами, при чем и мальчики и девочки.


Я думаю блюдо многим знакомо


Этот атлас ближе к 90-ым вышел.

 

Четвертинку хлеба до сих пор по приколу спрашиваю в маленьких магазинчиках , молодые продовщицы смотрят как на инопланетянина !

 

Многие мечтали, а некоторые ходили в таких шапках, причем всегда с опушенными ушами...





Круто, модно, стильно


Лосины!!! При чем в этом ходили везде. Ярко, стильно, сексуально


Вах. При чем у некоторых "вытянутые" коленки спереди и сзади. Удобные, но ключи от квартиры в задний карман лучше не класть, от бега штаны могли свалиться...

 

У нижнего слева куртка - Аляска.
Мои родители не могли такое мне купить.



Шевроны
слева пионерский, справа - комсомольский ( по форме)


Разборный Гена




пл.Маяковского, Садовое

 

Фото современное, постановочное:
Но в нем все правдоподобно, только кепка должна была быть с пластиковым козырьком.

 

может кто ещё добавит ,былобы интерестно !

 

А почему нет газ-66 под названием шишига

 

Работал на таком... на асфальте полный отстой, но на бездорожье- равных нет...

 

Я вот слышал историческую версию ,изначально газ 66 назавали козлом ( характерное козление голова жопа при езде даже по мелким кочкам )но не прижилось и погоняло перешло на 63 ,никто не слышал ?а шишига прилипла от чегото связанного со звуком при эксплуатации , хотя я думал это производная от ГАЗ 66 !

 

ГАЗ-63 это предшественник ГАЗ-66, поэтому такой "исторической" версии быть не могло... Козликами называли все джипы, начиная с поступающих по лендлизу американских, потом ГАЗ-67 и ГАЗ-69... Эти легкие машины при езде в гору в определенный момент начинали буксовать на месте. Колеса то прихватывали землю, то скользили, из-за этого машина начинала сначала раскачиваться вперед-назад, а затем и прыгать на всех четырех"копытах" одновременно и довольно высоко - до 30 см. При этом со стороны авто весьма похоже на молодого скачущего на прямых ногах козлика. Современный УАЗ, шишигу, да и любой импортный джип, имеющий блокировки, тоже можно вывести на режим "козления", но поскольку они тяжелее, то и горки должны быть покруче... А шишига пошла из афгана... Там часто по радио перехватывалась английская речь, ну вот по аналогии с английским ту-ту - два-два, кто то и сострил ши-ши, ну и пошло...

 

ЗИЛ-157 (КОЛУН) ЗИЛ -555 (ГОЛУБКА) ЗИЛ-585 (ЗАХАР), ну колуном итак всё ясно !,Голубка как говорят от массовой покраски кабины в голубой цвет ,а почему Захар не знаю ,есть версии ?кстати информацию пока собираю чисто в разговорах с живыми ЛЮДЬМИ ! без нэта так интересней ! КРАЗ-255 (лапоть,лаптёжник,луноход)

 

как то две фотки ЗИЛка 555 ,в ставил извеняюсь !

 

Лаптежниками звали и зовут все грузовые машины, обутые в "лапти" - болотную резину...
ЗиЛ-555 правильно зовется ММЗ-555...
Колун потому что наиболее широко использовался на лесозаготовках в качестве лесовоза, ну и "острые " обводы моторного отсека наводили народ на профессиональные аналогии...

 

Зил 157 был у моего Батька, с шести цилиндровым мотором, за счёт мало оборотистости машина
славилась хорошей проходимостью. Но я может не ту машину обзывал "Труманом"?

 

,,,

 

Про ГАЗ 66….
И все за счет самоблокирующихся дифференциалов повышенного трения, примененных впервые, кстати, конструктором кабины была женщина, поэтому поза урода в кабине не удивляет.... Колени у головы, ноги на растяжке, правая рука далеко сзади для переключения КПП, рычаги раздатки в не зоны досягаемости, залазить в кабину это вершина акробатики.....
Но проходимость, особенно по песку, выше всех похвал....

 

аткуда такие познания ,?удобства кабины от роста Водителя зависят тоже ,я в туарег не помесчаюсь !и что ?наверно вопрос не по теме !мне один раз пришлось ехать на КАЛУНЕ В Мордовии в полях после дождей ,чернозём это пластелин ,любые грунтозацепы на резине практически не работают ,нужно только сушить пост пробуксовкой ,но КАЛУН ПРОСТО ЕХАЛ БЕЗ ВСЯКИХ !!!медленно но ехал .в такой ситуации по мойму *все равно*.. как сиш ?

 

Как сидиш в кабине .(печатаю одно а в сообщении приходит другое ,извеняюсь !)

 

Познания, от опыта эксплуатации...начинал свою трудовую деятельность с 14 лет в качестве слесаря в АТП Ямалнефтегазгеологии так что довелось общаться с данными шедеврами автопрома, дальше приходилось и порулить и послушать советы старших наставников
.....
Со всей серьезностью и знанием дела.... заявляю что в Газ 66 удобно ездить мог только карлик или ребенок..... и тот не каждый, а расположение рычага переключения КПП и для карлика проблема....

Что такое ЗИЛ 157 ( колун, захар, труман)тоже проходили, рядный тяговитый шести цилиндровый низкооборотистый и неприхотливый двигатель решение всех проблем, все остальное по тем временам тоже на уровне высоты кроме комфорта кабины, а если вникнуть обычный авто без претензий на оригинальность, основоположник современных грузовых авто со спаренной задней тележкою( задним мостом)
Впервые применилась подкачка колес, и принудительная блокировка дифоф, не помню каких, но точно не всех.....

Отсутсвовал гидроусилитель руля, даже на ходу надо было применять неведомую силу при поворотах..... поэтому при попадании в колею шансов выбраться из нее не было, управляемость на бездорожье сводилась к нулю, но зато в колее равных ему не было, как автопилот ... в колею попал..... рулить не надо....
Далее, по аналогии ходовой части были построены ЗИЛ 131 и все Уралы
Кстати, Уралы под Челябинском в городе Миас, собирают по настоящее время...... Чуть изменяю кабину и устанавливая современные дизеля, ходовка и рама остались прежние...... Тот же образ только в профиль от ЗИЛ 157...