Прадо 150 Загорелась лампочка KDSS, где искать??.....Прадо150

Еще один косяк Тойоты.............

Обычно после пробега 60 000-100 000 км на панели приборов загорается датчик желтого цвета " KDSS"(неисправность системы KDSS) .... первая причина и куда надо смотреть...это блок клапанов системы KDSS, который крепиться на раме под авто, в районе водительского сидения(под ним)...

Снаружи, он(блок KDSS ) закрыт "броней" (вид снизу авто):


Снимаем "броню"( откручиваем два винта...ключ на 12), "броня" добротная, сталь 2мм, минимум:


Бод "броней", находится сам блок клапанов системы KDSS


Этот блок и его единственный электро- разъем, подвергается воздействию агрессивной среды(грязь, вода , химикаты) т.к. с боков он ни чем не закрыт

Причина неисправности( загорание датчика желтого цвета " KDSS"), это сгнившие или окислившиеся контакты в разъеме(обведено красным):

 

Re: Загорелась лампочка KDSS куда смотреть.....Прадо150

Так и есть:
1) Если авто на гарантии...то Офы меняют.....весь блок
2) Помоги себе сам....загерметизируй разъем....герметиком....что бы контакты не гнили и не окислялись......................

И все это на точиле за 2 000 000рублей....................

 

Re: Загорелась лампочка KDSS куда смотреть.....Прадо150

Такой баг восновном в тех регионах, где химию и соль зимой не жалеют

Вить, я вчера снял "броню"(фото выше), у меня там сухо и тепло (на "землю" в отпуск я езжу летом, а зимой у нас на Севере соль и химикаты не используют).....пока не трогал, но знаю что многие герметизируют...

 

Спасибо, обязательно залезу посмотрю.

Много лет назад, я также по совету коллег по клубу за герметизировал провода к амортизаторам и благополучно ездит авто до сих пор!

 

GX 460 2010 года. Месяц назад загорелась лампа KDSS. Ну, что делать, начал читать в инете все. Быстро стало понятно, что, скорее всего, у меня отгнили ножки в разъеме.... Ну, в общем, как у большинства.
Сегодня вскрыли блок клапанов KDSS (48006-60030), оказалось, что не просто ножки отгнили, а сгнили почти все внутренности. Похоже из-за конденсата. Так что проблема не из-за влаги в разъёме - начинает гнить изнутри. Неспроста Тойота целиком по гарантии меняет тем, у кого еще она не вышла.
Короче, перепаяли провода к соленоидам, загерметизировали силиконом, соединили провода новым разъемом. Жду до завтра - сохнет. Кстати все делали не снимая блок с автомобиля.
Хочется надеяться, что жить будет, а то ОД объявил за запчасть 96000 руб, да плюс жижка и работа. Сразу скажу: делал не сам, а слесаря г. Липецк.
Всем удачи.

 

Коллеги, как данный разъём открывается, а то боюсь сломать.

 

Не совсем понятен вопрос....
Если надо РАЗЪЕДИНИТЬ разъемы, то там есть усик, на него жмем и вытаскиваем....

Если надо разобрать разъемы, то "мама" на защелках, а "папа" выполнен заодно с пластмассовым корпусом....

 

Ещё пара вопросов:
- где усик?
- какие контакты поверять? на корпусе или в разъёме.
Не ругайтесь если вопросы не корректные. Гарантия на авто закончилась и думаю ОД будет качать деньги по максимуму, поэтому пробую исправить самостоятельно.

 

Ни чего личного.....но с такими вопросами Вам лучше найти специально обученного человека, там все на виду.....даже не знаю как объяснить.....
Контакты гниют, что в разъеме что в корпусе, разъедините будет видно....

 

может кому пригодиться...распиновка разъема KDSS

 

Горит у меня на панели КДСС, ну и пусть горит, мне это никак не мешает. Или я что-то не понимаю.

 

Если уже все плохо и запущено, а именно произошло отгнивание проводов как внутри разьема так внутри блока клапанов(выхода контактов соленоидов), то можно попробовать реанимировать блок KDSS,

ОБЫЧНО Вот в таком виде этот блок находится под машиной:



Чтобы было удобнее подлезть к блоку откручиваем порог.чтобы он не упал под одну сторону лучше подложить что то, канистру например


Далее откручиваем защиту блока и защиту трубок .далее откручиваем два болта на 12 снизу блока и один сверху, откручиваем крепление трубок к кузову (два для трубок идущих назад и два крепежных болта от трубок идущих вперед).Далее опускаем блок на трубках вниз, щеткой очищаем все от грязи , потом снимаем эл. разьем с блока и в зависимости от его запущенности...реанимируем, если все нормально то изолируем смазкой.

 

Если на панели приборов горит ошибка по кдсс то острым ножом в несколько проходов срезаем приклеенную на горячую крышку блока КДСС, крышка режется по стыку краем ножа. Режеться тяжело+ надо делать аккуратно.


Далее оцениваем масштаб повреждений и все неблагонадежные дорожки дублируем согласно схеме:

 

Далее реанимируем разъем на самом блоке и на проводе
При пайке незабываем выдергивать паяльник из сети(чтобы мозги не спалить):

 

Далее, желательно подключить диагностический прибор и если ошибки убираются,значит связь с соленоидами и датчиками давления присутствует, то на формирователь прокладок приклеиваем крышку блока и обмазываем провода подальше от блока.


Даем просохнуть, крепим все на место и заливаем в несколько проходов тектилом или аналогом для избежания рецидива прилегающие трубки тоже обрабатываем.


Теперь каждое ТО откручиваем по два болта (снимаем защиту трубок и блока кдсс)и высыпаем от туда землю.

 

Слав, это пипец!!! Вот ты додельник!)))
п с иди лучше Волгу охраняй)))