120 Прадо Есть вопрос по кардану...

Контрактные. В Японии покупается машина на причале пилится пополам и везется сюда двумя половинками. Тут продается по запчастям. У некоторых машин пробег бывает по 50000 км. Грубо говоря это детали б/у в хорошем состоянии и сто пудов японского качества. Тормозные диски, ступицы, цапфы как новые.

 

Как интересно!.. А как думаешь - их потом (карданы) балансировать нужно перед установкой на машину?

 

Если тролишь то тухло. Ты когда с машины кардан снимаешь ты его потом перед тем как поставить балансируешь??

 

Ты не спеши с выводами и резкостями - я не понимаю ни хрена в этом, потому с умными людьми и советуюсь!.. и с каких дел мне глумиться над человеком, который пытается мне помочь?!.

 

Просто в фирме, где у нас ремонтируют карданы, я услышал умное слово "балансировка", вот и приклеиваю его, типа в теме...

 

Балансировать не надо даже после того как замкнешь в нем крестовины. Если у вас мастера включают балансировку кардана в праймериз цен после снятия, можешь этим карданам ему хребет поправить))

 

Ну правильно если они восстанавливают шлицевую ( наваривают а потом фрезеруют ) тогда надо. А если просто с одной машины сняли и на другую поставили ниче не надо. Даже если меняют крестовины. Тоже не надо балансировать. А вот про шприцевать надо))). У нас тоже раньше были фирмы по востанавлению шлицов. Ну как начали таскать массово запчасти все по заглохли. Есть счас только один спец. И то он просто уменьшает длинну у карданов. Вот он тоже его балансирует и обваривает. У нас при строительстве машин для бездорожья при установки больших колес стараются и карданы помощь ней поставить. Вот берут мощьные карданы и режут их у ентого спеца по своей длинне. Проблема со шлицами уходит очень в долгий ящик.

 

Не, эти вроде наваривать собираются... Типа, кардан-донор 3,5 рубля, 4,5 работа (или наоборот) и 2 рубля балансировка

 

Если кардан собирают из разных кусков ( то бишь конфетку делают..) нужна балансировка 100%! Если мастера в СТО перепутают вилки в креставинах,при замене креставин,получишь снова дисбаланс и вибрацию..тут хорошо если кардан простой,как на передке..угадать можно быстро,а если сложный,как сзади,с тремя креставинами..и если все вилки спутали..то или гадать снимая-ставя 9 раз,или балансировать.. На кардане,на любом есть грузики или сверления балансировочные.

 

Полностью согласен без шприцовки шлицы за 20 000км угробить реально,сам доверяя сервису, непроверял пока не начались удары ,на 25 000км карданы были полностью пустые -влезло два кг смазки!удачи!

 

А не проще сначала б/у предложения на рынке разборок проштудировать? И дешевле должно быть и качество гарантировано...я б с этого начал

 

Ну я предложил даже цену у нас тут озвучил. Темболее человеку надо три кардана. У нас многие такие расходняки как карданы, тормозные диски, ступицы, да и много что. Покупают контрактные ( б/у). Блага этих расходняков у нас валом.

 

По мне дык, хорошее предложение и заморачиваться не надо
с ремонтом.

 

Саш, супер предложение, спасибо за заботу!.. Только я не представляю процесса транспортировки их сюда, в Москву... Как осуществить? А тебя грузить этой проблемой - я ж огненной воды не напасусь...

 

Мы хоть и на краю пропасти, транспортные компании нас курируют...

 

Завтра узнаю ( если получится)сколько будет три кардана до Москвы закинуть транспортной. Можно проводником на поезде.

 

С нетерпением жду!.. Спасибо

 

Чуть не забыл... Я говорил (а то не помню), что один задний кардан нужен для трехдверного араба, 2,7л, а два других - для пятидверного дизеля?.. Акцентируюсь на этом поскольку не знаю, отличаются ли запчасти друг от друга... И ни разу не троллю, прошу заметить...

 

Заметил))) да на коротыша кардан другой. С арабами у нас посложней. Заеду сегодня к товарищу есть у него спец программа по совместимости. Ибо бывает такое что на араба японские шабашки не подходят. Были уже такие поролеты. Как собору всю инфу в куче Шуману. Если до завтра не успею. То тогда инфу скину понедельник вторник. Ибо завтра уезжаем( открытие чемпионата по трофирейдам).

 

Но хочу заметить я проездил больше года да карданах с мертвой шлицевой. Гремели что мама не горюй ( даже когда смазки набьешь). Ниче в этом страшного нет. Хотя смотря в каком состоянии карданы. А то проверяет шлицевую и будешь потом на месте стоять и газовать. ))))