Прадо 150 Естественный расход(угар) масла в ДВС, уровень масла в ДВС

Ну надо же! Удивлен... хотя не очень верится... у меня где-то от ниссана моего старенького мануал валяется, посмотрю....

 

У меня так в книжке

 

Я ни разу масло не доливал за 76000 км, масло всегда на допускаемом уровне. Раньше были Suzuki Grand Vitara там литрушку масла за 10000 км съедал смело, даже на ТО сказали, что это у них беда такая

 

Где то я уже это писал, но попробую продублировать.........

Очень часто, люди, ездящие по городу и в городском цикле, особенно когда температурный режим ДВС не стабилен(частый пуск-стоп, остановки и т.д.), не замечают расхода масла(это касается особенно северян, которые раз в год ездят на своей машине на "землю" на моря...) Происходит это из за того, что... как ни крути, но частички топлива, и конденсат, все равно попадают в масло и уровень масла, как бы, не изменяется.....
Но стоит авто выехать на трассу и дать ему "просраться" с постоянным температурным режимом, то происходит резкое падение уровня масла(это как раз выгорают самые легкие фракции, накопившиеся в масле) в ДВС, вот тут у многих и возникает паника....как так ДВС масла не расходовал, а тут "сожрал" четверть(треть и т.д.) уровня....
Далее, при доведении уровня масла до нормы, и дальнейших поездках по трассе, "жора" больше не наблюдается..............испытано неоднократно на себе......

 

Спасибо, даже не задумывался! Теперь буду знать!

 

После планового ТО-10 тыс. проехал 5 тыс. км., в этих 5-ти тыщах у меня поездка в Екатеринбург и Тюмень, по трассе шел в среднем 120 км/час., максимально было 150...., а так в основном 70% загород (скорость 90 км/ч., т.е. радары, расстояние 25 км., ну и по городу немного кручусь... Ну зимой перед поездкой пару минут работы ДВС для сугрева и при незначительных стоянках в городе...
Так вот, на плановом ТО залили мне масло Тойота 5-40 (синт), по щупу почти под отметку MAX. После указанного пробега масло на щупе (с утра) сейчас показывает на 1...1,5 мм. ниже отметки MAX. По цвету на щупе еще достаточно светлое, т.е. не темное (грязное)...

 

Плотность масла на "холодную" и на "горячую" разная, отсюда разница в уровне( 1...1,5 мм) утром(на "холодную") и после замены(на "грячую").

По технологии, уровень масла в ДВС замеряется на горячем ДВС, не раньше чем 5-10 минут после того как его заглушили...
Утренняя проверка масла(на "холодную") говорит только о присутствии масла в ДВС или отсутствие такового..........

 

Не знал...Сегодня проверю на горячем ДВС...

 

Валера...ты уж миллиметры то не считай...может у тебя авто на другой бок наклонилось...вот тебе уже погрешность....я про уровень выше, для общего развития пояснил.....

 

Мне самому интересно....

 

Это после замены у ОД...да тупо перелили....
Если измеряешь правильно, выше написано как...

 

Масло

Масло с новья меняю сам... Так вот обнаружил, что если заливать норму масла по мануалу, то по щупу получается на 1см выше верхней кромки насечек... Ну, мотылями не цепляет ни под каким углом, потому так лью и так езжу... Доливать зато в процессе не требуется...

 

Все верно, норма масла по мануалу в литрах указана для "сухого" ДВС, а здесь остается старое масло в каналах и скрытых полостях ДВС.....
Поэтому , я контролирую уровень при замене по факту, т.е. заливаю грам на 400 меньше нормы по мануалу, а потом доливаю по щупу(по факту)....после запуска, прогрева и после 5-10-и минутного отстоя после стоп двигателя
И то и другое НЕ криминал...

 

Зато я еду к себе на Байкал и знаю что по любому на 10000-12000 км пробега на доливку масла брать не надо! Да пока, кстати на угар его не так много и уходит, уровень падает миллиметра на 2.