120 Прадо Замена ремня ГРМ на дизеле 1KD

Вот такие зап.части используем:



Снимаем пластиковую защиту с мотора и крышки ремня ГРМ:




Кожух ремня выходит вверх свободно.
Совмещаем метки на шкиве распред вала:



Совмещаем метки на шкиве насоса CR(метка справа под датчиком, сверху ее НЕ видно):



Совмещаем метки на шкиву коленчатого вала:




После совмещения заводских меток, для удобства дальнейшей работы и последующих операций можно сделать свои метки несмывающимся маркером:



Откручиваем натяжитель ремня и натяжной ролик:



Демантируем "старый" ремень:



Устанавливаем НОВЫЙ ремень:



Устанавливаем новый ролик, предварительно смазав болт его крепления. Используем так же фиксатором резьбовых соединений:

 

Ставим натяжитель ремня, болты крепления так-же смазываем фиксатором резьбы...



Снимаем проволочный предохранитель с натяжителя :



Ремень устанавливаем натягивая так, чтобы вся слабина была со стороны натяжителя. Она потом выбереться и метки останутся на месте.

ДЛЯ КОНТРОЛЯ: Проворачиваем коленвал на 2 или 4 оборота и снова совмещаем метки. Они обязательно должны совпасть. Иначе повторяем всю операцию по снятию ремня и переустанавливаем его снова.
Контроль за метками ОБЯЗАТЕЛЕН!

После того, как ремень установлен, натянут и метки совпадают даже после шести оборотов коленвала можно пробовать запустить мотор.

 

Слава, не подумай, что передёргиваю.
После шести оборотов метки не должны однозначно совпасть?
Просто, когда я у себя менял замучался, крутить за коленвал, пока метки снова не совпали.
Теперь буду знать, сколько крутить.

 

Метки должны совпадать каждые 2-а полных оборота(т.е. 2-4-6-8 и т.д.).....ПОЛНЫЙ оборот колен. вала 360 градусов....

 

Туплю!! 4 такта-2 оборота. Извините!