120 Прадо Топливоприемник на дизельном Прадо120, снятие , чистка

Мой предыдущий был из Италии, тарахтел как трактор будто-бы саляры маловато ехал буд-то с прицепом. Для начала поменял фильтр. Когда я увидел скока в нём гаона то снял бак.Сам бак изнутри обсолютно чистый но вот когда открыл заборник вот что увидел

 

Re: У кого Прадо120 с двиглом 1кд тут?

Фасовка просто удобная накачал скока надо в дозатор а потом открутил и залил, ты купил на раз скорей всего для интенсивной чистки топливной, такой шнягой лучше пользоваться после чистки бака и зпмены фильтра, а ехать и работать будет лучше не сомневаюсь.В ХайГире во всех присадках для ДТ присутствует ЕР. Рекомендую снять почистить бак и заборник(если не снимал) -это не долго, на яме без напряга час делов если бак пустой, и конечно помой Винсом топливную после помывки реально двигон лучше работает, факел в любом случае Винс делает лучше. Я ещё во всех своих машинах всегда ставлю фильтрик после основного фильтра, он для меня как индикатор, как почернел значит основной прорвался, такая маленькая доработка может спасти жизнь твоему двигону, ты ведь не уверен что фильтр основной качественный, сейчас маде" ин Бабка Клава" дофига и наклейки наклеют любые. Фильтрик должен быть обязательно сетчатым, а не бумажным. Позже фотку покажу как у меня он установлен.

 

Re: У кого Прадо120 с двиглом 1кд тут?

Бак снимается очень просто.
1.Для начала я открутил от бака патрубок который идёт с горловины, обычный хамутик ключ на 8, через это отверстие вставляешь шланг и сливаешь остатки топлива в сасуд.
2.После этого можно откручивать крепления бака. Бак пластвассовый поэтому очень лёгкий. Шланжики подачи и обратки снимал кажется прям от трубок которые идут по днищу, так удобней, трубки пластиковые постарайся не переломить.
3. Самое трудное было отстегнуть провода от разъёма которые очень короткие и разъём нажимается не легко, обычно он в грязи и где нажать тяжело на ощупь разобраться. Увидеть его не просто проще засунуть руку над карданом и между баком и днищем, я на ощупь отстегнул.
4. Дальше вынимаеш бак на солнышко, достаём шпонки крепления шлангов подачи и обратки-не потеряй их, снимаеш кольцо горловины заборника и опа достаёш заборник в сборе на свет.
Бак с наружи чёрный а из нутри белый. Горловина бака большая примерно с небольшую тарелку, поэтому вид из нутри доступен очень легко. Если увидеш бяку или капельки воды , то сливай то что осталось через край и вытирай ветошью насухо.
5. ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно разобрать заборник, труда никокого не составляет. Он пластмассовый не переусерствуй. Самая бяка именно там. Снимаеш сетку и с растворителем зубной щёткой чистишь. У меня с первого раза почистить не получилось я оставлял на часа 4 в ацетоне. Потом чистил сушил и остатки гаона выбивал из неё.
6. Сборка в обратном порядке. Протри на чисто резинки куда вставляются трубки подачи и обратки.
7. НЕ включай зажигание до подключения электрического разъёма, выскочит ошибка. Вроде усё. Много ума там не надо, и крутого инструмента тоже. Так-чо дерзай жду отчёт о проделанной работе

 

Re: У кого Прадо120 с двиглом 1кд тут?

Во млин я и не знал, что так моно добраться до этого разъёма. Т.е снять сиденье, порог, а кавралин резать не пришлось? Ну шпонки лучше доставать уже когда бак на солнышке, там моно помыть протереть спокойно и шпонку не потеряешь. Разбирать в принцепе сразу салон я не стал-бы вот если не получится отстегнуть фишку тода да. Ставится-то назад она прекрасно.