HILUX 3.0

А из чего ты это сварганил...что за материал?????

 

Папка бухгалтерская в цвет - типа эрик крауз,вырезал аккуратно ножницами,загнул край под резинку уплотнителя,центр придавили болты ручки.

 

Вот такое мне выдал стенд развал - схождения.пробег не многим больше 30ти,могло ли так уйти?? По ямам не летаю,стараюсь машину беречь,эксплуатация в основном город-трасса,иногда гравийка. конечно в ямы попадаю,как и все,куда без них на наших дорогах. Все вывели в зеленые зоны,но эксцентрики правой сторны на максимуме стоят. Мастер,что делал,понимает,в своем деле,делаю у него постоянно,и на других машинах делал. Делал без косяков,говорит,на почти новой машине такое вижу впервые..бывает,на иномарках древних видавших виды,но не битых в хлам разница в стоянии осей 3-4мм,но тут целых 7! Говорит,мост с завода стоит со смещением,блин даже не знаю,чего делать или нет. По трассе вроде не ведет,дорогу держит. причина обращения была,небольшой износ протектора,на внутренней стороне передних колес,разница 1мм,снаружи и внутри колеса,по износу,мерил штангелем.

 

Как я понял задний мост(задняя ось) смещена вправо?????

Если дйествительно не было ударов и мост не смещен при эксплуатации то:
1)Причина в стенде на котором делали измерения(возможно он давно не калибровался);
2)Сделать замеры на другом оборудовании(в другом СТО) и сравнить результаты;
3)Если подтвердиться смещение оси, связаться с ОФами и задать им вопрос;

 

Офам позвонил,сопли в трубку пожевали как обычно,приезжайте..бла-бла-бла..а раньше ТО40 к ним не попаду. А какие последствия? на форуме кстати многие жаловались,на кривой развал-схождение у машин из ЮАР.. Как ни странно самая лучшая сборка у хилуха - арабские эмираты! У ЮАР краска слазит с пластмассовых деталей(меня это не обошло кстати) развал.. а тайцев ржа лезет на второй-третий год..

 

Самое страшное износ резины.

Если на управляемости это не отражается и по прибору все параметры в допусках(зеленой зоне), то думаю ОФы съедут, но если будет "жрать" резину придется с ними побадаться.......

 

Интересно какой развал-схождение будет у прадиков сборки - Владивосток.

 

Застучали передние резиновые втулки-сайлентблоки в рессорах,выявили на яме,диагональной ракачкой..пока чуть подтянули,но не надолго.Поэтому и был глухой стук слабый при развороте назад,на грунтовке. Однако для пробега в 35..Стиль езды умеренный по городу,по трассе вжариваю порой до 160ти,но грунтовках где как,стараюсь беречь.но если тороплюсь,то шпарю.. При таких "резиновых" делах даже жигули рулят...

 

Установил,подогреватель топливной системы "номакон". Несколько снимков сделал: Подогрев заборника сделал сбоку,не стал убирать сеточку из бака,вопреки расхожим мнениям. Посадил насадку на проволочные хомуты,чтоб не сверлить бак,задействовал "рудименты" от бензинки - контакты погружного насоса,к ним подключил проводку от нагревателя,штекер пришлось располовинить и чуть напильником доработать,подкрепил так же проволочным хомутом. Топливопровод заизолировал изолоном,ленточную часть подогрева прикрутил на одноразовые пластиковые хомуты. Все соединения хорошо пропаял с флюсом.







Я сепараторщик(мне лень каждый раз выполаскивать песок из стакана штатного фильтра,при замене катриджа,поэтому и стоит)..так как колба пластиковая,сделал под бандажную часть подогрева прокладку из паронита 0.4мм толщиной,стенки между прокладкой,корпусом и бандажом промазал термопастой.

 

[/ATTACH] В панели пришлось просверлить несколько дырочек,для имплантации тумблеров , и собственно тумблеры in sutu Несколько слов о изделии : Перед установкой надо промыть насадку топливозаборника в бензине или ДТ,внутри полно металлической стружки,она неприменно осядет вся в сетке бака,у тумблеров были перевернуты сами выключатели,получалось 0 - включено, I - выключено,пришлось разбирать переделывать,перехвалил я батьку. Реле одно было не правильно подключено,работало на постоянку,переподключил так как на втором было.. Отдельно хочу снять шляпу перед установщиками сигнализаций,вебаст и пр..корячился в таких позах пока всю проводку уложил,провел,спрятал в салоне..это надо было видеть,камасутра отдыхает! Бак снимал три раза!!! первый раз как все ставил во внутрь,второй раз не докрутил крышку топливоприемника,текло топливо и третий раз,потому,что думал задействовать часть проводов в заводском жгуте,но не вышло,шло замыкае на массу,сгорал предохранитель..если есть вопросы.отвечу по мере нахождения на форуме! Всем спасибо!:kepka:

 

Хороший отчет, отпишись какие плюсы и минусы выявишь в процессе зимней эксплуатации.

 

Сегодня утром было -4,включал свой подогрев интереса ради,заметил,что чуть плавнее и тише работает двигатель на холодную. Видно теплое топливо лучше воспламеняется и работает на нем аппаратура мягче. Включал лишь бандаж,думаю даже прокладку паронитовую, можно выкинуть..

 

После регулировки развала-схождения.один(передний,правый,нижний) сайлентблок стал выглядеть вот так... Хотелось узнать,это вспучивание и "щель" допустимы?? И как то может повлиять на ресурс узла? Еще на одном есть,но поменьше..

 

С такими трещинами на сайлентблоке, только в колличестве раз в 30 больше, авто катаются и хозяин даже вопросов о поломке не задает....

ИМХО:криминала не вижу., идеальный сайлентблок бывает только на конвеере, дальше он начинает работать....

Сайлентблок считается готовым к замене, если центральный болт(отверстие) смещается в сторону нагрузки процентов на 25-30, т,е. на половину от центрального положения........

 

Спасибо за ответ!

 

Был у офов,сделал развал-схождение. Как и говорил Дойче,стенд на котором делал первый раз был плохо калиброван. Сейчас едет как по рельсам,можно чуть ли не километр ехать "без рук" по прямой,взяли около 2.5.. Но эксцентрики правого рычага так и стоят в крайнем положении,на вопрос почему так,пожали плечами..может удар был,увод рычага и сайлентблока..бла-бла-бла..узел рабочий пока,случай не гарантийный..Вынесли вердикт,замена сайленблоков рессор... НО! Они как назло перестали скрипеть и подстукивать..теперь в раздумии,менять нет?! Стал свидетелем двух конфликтов в салоне..за 1.5 часа и это большая концентрация,для такого промежутка времени. Первый,приехал бурятик,на 150м,с его слов,лопнул подкрылок(металл),бампер отошел вниз на 1.5см..гарантия на исходе, ему предложили заварить..он ни в какую!(Его понять можно).. Скандал чуть ли не на матах,со старшим манагером,разошлись на том,что он едет на экспертизу,а они делают запрос в Москву,так как ремонт очень дорогой.. Второй,у другого мужичка,на хайлендере неделю пыльник меняют и кормят завтраками.. Скидку видел лишь на 2.7 прадо,4ка стоит "в полный рост"! Посидел наконец то в 4ке..головное как у андроида R2D2 из звездных воин начала 70 годов..разочаровало..

 

Димка, покупай уже ты Прадо........завязывай ты с этими грузовичками-пикапчиками....что скраб большой постоянно с собой возить приходиться, что ли????

 

Честно сказать задолбали все..то увези,то привези..то вытащи.. Так то уже подумаваю... Но блин там радиация в японии,засрано все! Полюбас есть фон от любых их машин! А пока строюсь,вожу и правда много,вот бетономешалку привез,и др инструменты,полный кузов,на очереди камин....а еще по дороге едешь,хопа,срулил на обочику,накидал 10 кулей диабаза или песочка,пока дорожников нету.. Вообще уже понимаю,что зря не взял ТАКОМУ(V6) рассматривал вариант,это хоть и одноклассник,но сделано в США.

 

На предмет помощника в строительстве Газель самое то (и не дорого, и не жалко, и вместительно, и маневренно, и ремонт на коленке) ...отстроился, продал и забыл....

 

*бяка* ! Печка засвистела! Да это что бл..ть за заговор такой то!!!!!