120 Прадо Геометрия турбины на 1KD-FTV

Re: Двигатель 1KD-FTV

День добрый! Проблема в следующем, сильно громыхает моторчик, что управляет лопатками турбины, разобрал, втулка разбита и ось болтается в разные стороны... Подскажите, можно где-то приобрести новый отдельно от турбины, а то в каталогах только в сборе идет??? Или у кого есть опыт продлить жизнь родному? Заранее благодарен!

 

Re: Двигатель 1KD-FTV

Все верно идет всборе с турбиной, отдельно только с разбора, Вы не первый, ремонт маловероятен, я не встречал....

для справки:
При включении зажигания моторчик(аккуатор) изменения геометрии турбины должен "шуршать-подгуживать"....это тест и калибровка. Посмотри в районе турбины, когда заводится двигатель шток аккуатора должен будет сместиться на некоторое расстояние и вернуться обратно.

А вот когда стоит тишина, и шток не двигается, то это говорит либо о неисправности моторчика аккуатора(привода) либо о закоксовавшихся заслонках внутри турбины , которыми он управляет.

Моторчик аккуатора можно поменять отдельно, но вот по каталогам его отдельно не купить...идет ТОЛЬКО вместе с турбиной.......

Моторчики аккуатора производит японская компания ihi .

Внутри аккуатора стоит шестеренчатый механизм из пластмассы, бывает стираются зубья и аккуатор не отрабатывает как положено, хотя шток вроде как шевелиться.

 

Спасибо, буду искать по разборкам!!!

 

Всем привет, нашел на allibaba.ru новый электропривод, обошелся с экспресс доставкой 150$, поменял, стало тихо, прошло пол года, опять стал издавать звуки, думаю разобрать набить смазки и собрать! Там все шестерни металлические, скорее всего от температуры смазка стекает и начинает все греметь(работать на сухую)... Конструкция простая и ремонтопригодная, всем удачи!!!

 

Сам ответил на свой вопрос..смысл мазать,если там температура под 500 бывает..?? Все это пригорит со временем и встанет колом снова.. Графитки сухой максимум что можно,дунуть туда.

 

А может звук издают сами лопатки установленные в турбине, т.е. снять турбину и почистить .....

 

Привет всем у меня такая проблема на ходу при сбросе газа загорается чек и 3 значка пропадает мощность двигателя и глохнет. Завожу разгон,все отлично, потом снова всё повтряется ,проехал около150 км заглох . завёл чек не гаснет. Доехал в аварийном режиме .утром не заводится .сделал диагностику вышло ошибка р0045.подскажите где находится электромагнитный датчик

 

Привет друзья!У меня 120-ый 3.0 2005 года. Читаю и ни фига не пойму :тоже столкнулся с такой проблемой!Выехал за город проехал около 30 км и на тебе (чек и VSC TRS,VSC OFF, и курсовая устойчивость)фото приложу.Остановился,заглушил мотор,завел-все ОК! Смотался в Краснодар и обратно в Армавир- пробежал около 550 км и на обратной дороге на том же месте опять Джеки Чан с остальной герляндой!Опять заглушил,завел и вновь все ОК. Катался по городу пару недель все нормально-Джеки чана с герляндой нет, ужэ забыл про всю эту историю!!!Но собрался в горы в Архыз,выехал из города,проедал окого 10 км и на тебе(он родной ЧАН с герляндой) только в этот раз он оставался и не реагировал на выключение зажигания!пришлось снимать клемы с аккум. Чек пропал и через 40 км опять вышел!(скоростной нежим не больше 110 км/ч). При этом падала тяга,но мотор не троил-работал ровно!В Черкесске на ближайшем ДИАГНОСТЕ подключили СКАН он выбил ошибку Р0045(Управление соленоидом наддува-обрыв)-это описание и (ток)-это состояние!фото приложу!Найдя на турбине соленоид который реагировал на обороты и щелкал, не знаю должен он щелкать или нет(попшикаффффф на него вэдэшкой мы тронулись дальше!) Кил через 30 опят ЧЕК с герляндой и падением тяги!Я отключив питание с соленоида(сняв фишку) поехал к месту назначения(Чека больше не было)и вернулся назад домой также без Чека!продув нома контакты Вэдэшкой и погоняв фишку саленоида продолжил езду по городу и Чек больше не выходил!(я подумал может контакты закисли?)но вот опять проехал за город и Чек опять не заставил себя ждать!!!ЧТО ДЕЛАТЬ???Что точно нужно менять и чинить????ПОМОГИТЕ!!!!

 

Ну вот тему правильно определил, а что конкретно менять...
1. датчик давления наддува
2. засранность лопаток турбины
3. ступенчатый моторчик
..... видимо по очереди.

 

Так с чего начинать?
Снимать турбину с соленоидом(датчиком)?
И что такое состояние ТОК?
А у кого нибудь была такая проблема?

 

Обзвонил мастеров:пока ситуация такая
-Первый мастер сказал : ищи авто-электрика, так как это 100 процентов по электрической части.
-Второй сказал: завтра приезжай будем смотреть.
-Третий сказал: если диагностика показала, что "УПРАВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДОМ НАДДУВА-ОБРЫВ" меняй соленоид!а дальше смотри.
Но тут же вопрос: если бы был обрыв провода,то на снятие и обратный возврат фишки "Чек" бы не снимался,а горел постоянно.
Надеюсь все таки на то,что окислились контакты,буду снимать ,смотреть.
Постараюсь все подробно описать с чем столкнусь!!!Спасибо!!!

 

Если не лень то конечно отпишись, интересно же в чём у тебя причина.
Но я думаю ,что причина в том что описывал Дойче в сообщении #22

 

Обязательно отпишусь! Дойче описывает что стоит тишина, а у меня визуально шток отрабатывает,как при включении зажигания-типа ТЕСТ,так и во время увеличения оборотов до 3500......короче ХЗ буду смотреть самому пипец как интересно.только вот отрабатывает он как то с треском, возможно и закоксовался!
Очень хочется, чтобы ДОЙЧЕ был прав,тогда отделаюсь можно сказать испугом))))))фото тоже выложу!!!Если у кого будеть какая нибудь инфа, тоже буду рад помощи!!!!

 

И так ДРУЗЬЯ!!!!Задача разгадана!!!!УРА!!!
Вся проблема была в электро-моторчике,а точнее в одном из его подшипников!фото прилагаю!!!
Сняли с другом электро-моторчик управления геометрией лопаток турбины с виду все было нормально,зубья шестерни как новые,да там реально и ломаться не чему,решили проверить его подключив проводами к аккумулятору-он работал.но смутило ,что как-то туговато......решили разобрать.....
Разобрали,хоть и пишут что он не разборный,но на самом деле он легко разбирается-стоит только отогнуть зажимы и аккуратно.но с уверенным усилием потянуть крышку.....не бойтесь реально ни чего не сломаете,только вот с зажимами будьте аккуратнее!!!так вот нижний подшипник который возле шестерни и был заклинившим(он с оранжевой вставкой по кругу)!!!
Купили: -съемник 300 руб,
-новый подшипник 250 руб и все!!!!
Вернули все на место и УРА - ПРАДОС полетел!!!
Надеюсь будет полезно!!!
Не судите строго если,что не правильно описал!!!Но думаю в принципе все понятно!!!Всем удачи в эксплуатации!!!
И СПАСИБО за ответы и помощь!!!!
На фото уже стоит новый подшипник,а виновник лежит рядом и один зажим обломали,но потом приклеили на мертво!