120 Прадо Замена масла АКПП-5ступ (без щупа)

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Уважаемые Прадолюбы, посоветуйте....
Было ДТП в результате чего при восстановлении авто, был снят радиатор охлаждения АКП, как ни странно но щупа уровня жидкости не нашел..
ОД говорит что теперь надо заливать масло WS по определенной темпретуре до определенного уровня ... приезжайте к нам, цена вопроса просто как цена замены масла с промывкой тем же маслом АКП, но есть другие бывшие диллеры которыек говорят что дольем и все... "очкую" если при ремонте в сервисе чкть залетела пыль ихняя "шпаклевочная" (там нихрена не стерильно), тогда цена вопроса становится ваще не 8-10т.р., дайте совет плиз!

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Щупа на АКПП(5-и ступка)-нет.....
На АКПП есть контрольные пробки,поэтому уровень жидкости в АКПП можно проверить( на прогретой АКПП на нейтральной передачи при работающем ДВС на холостых оборотах, об этом не раз писали в темах про замену жидкости в АКПП, пробуй "ПОИСКОМ") и при необходимости долить до уровня....но если ты не уверен в том что не попала пыль(абразив) в систему АКПП,то стоит поменять ее полностью.......ведь новый все же авто.

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Спасибо, почитав все таки заменю масло и все, стоимость коробки гораздо выше чем букиср и замена!ir:

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

Товарищи подскажите а коробка на 150-ом такая же как и на 120-ом АКПП(5-и ступка) без щупа?

 

Мужики..помогите пожалуйста определится это ВХОД жидкости в радиатор АКПП или ВЫХОД?

 

Радиатор АКПП, совмещен с основным радиатором(т.е. стоит внутри радиатора охлаждения, радиатор в радиаторе одним словом)

К основному радиатору охлаждения подходит два толстых шланга..это ОЖ и два тонких, так вот эти тонкие и есть к внутреннему радиатору жидкости АКПП.

То что на фото это дополнителный радиатор охлаждения жидкости АКПП, т.е. жидкость АКПП сначала попадает в основной радиатор , а далее из основного идет в дополнительны(что на фото), посмотри какой шланг идет от основного в этот радиатор, тот шланг и есть ВХОД. А Выход идет сразу с этого радиатора на АКПП.

 

Re: Ну вот я снова в строю на 150-м

АКПП на 150, тоже 5-и ступка и тоже без щупа, но не такая же как на 120.....

 

Ох какая системка интересная.....Благодарствую...

 

В зависимости от модификации Прадо и рынка для которого он выпускался, бывает наличие обеих радиаторов одновременно, но и так же бывает, что применяется один из вариантов, либо радиатор в радиаторе либо отдельно выносной радиатор жидкости АКПП, так что смотри свою конструкцию

 

Хотя есть ещё один вопросик..Не хочу заморачиваться с сервисным режимом при окончательном выведении уровня масла в АКПП...хочу температурку замерять лазерным термометром..Так вот собственно и вопросик нарисовался : При какой температуре это нужно делать при 45 или при 60 градусах (где то читал в летописях этой ветки)?

 

при нормальной рабочей температуре масла(гидравлической жидкости) 66 - 93С. Такая температура достигается после пробега автомобилем минимум 13-25 км.

 

Хм...а почему в мануале тогда говорят проверять жидкость при другой температуре? (файл прикреплял) Ого..13-25 км...Мне её нужно нагреть в стоячем режиме...это она пол дня будет греться в таком случае..))))) Буду менять на днях жижу в АКПП..

 

Проверка уровня АТФ производиться как на горячую(HOT) так и на холодную(COLD), отсюда разные цифры, в мануале COLD, в указанном мной HOT, только так могу объяснить эти разногласия.

 

Ребята привект) с маслом разобрался,тыкнете носом где пробка проверк уровня и пробка заливки....:whistle3:

 

На АКПП, надо рисунок...там можно и показать...........

 

Начнем с малого слева или с права если смотреть вперед автомобиля.

 

1) Все верно, Начнем с Приветствия, таковы правила форума это здесь: http://prado-club.ru/forums/forumdisplay.php?f=32

2) Все что находится на авто(все узлы и агрегаты), по умолчанию, обозначаются по ходу движения авто... т.е. если на пальцах,то встаем сзади снаружи авто, лицом к двери багажника и то все что справа, это справа все что слева это слева..

3)Заливная пробка находится справа на самой АКПП, ближе к раздаточной коробке ,под ключ на 19, контрольная пробка для проверки уровня жидкости(она под 6-и гранник), находиться на поддоне АКПП снизу, рядом на поддоне находиться сливная пробка она под обычный ключ на 14, не перепутай....

 

Дойче
Спасибо за совет,теперь все понятно.
хватит ли 4 литров для частичной замены?
Пробег у авто 234 тысячи,до этого авто работало в щедящем режиме. Все то проходила до 140 тысяч.вот и озадачился данным вопросом замены масла.

 

Хватит для частичной замены(освежения), а по уму эту операцию надо будет повторить раза 3-и, т.е. заменили 4-литра, покатались тысячи 2-3 еще раз сменили 4 литра, и через ысячи 2-3 еще раз......вот тогда будет ГУД и будет считаться как полная замена жидкости в АКПП............

Единственное что бы я сделал это перед последней заменой 4литров, снял поддон АКПП , очистил магнитики на поддоне(на них бывает стружка , продукты износа АКПП) и промыл фильтр АКПП(он промывается, там железная сеточка).

 

Контроль уровня жидкости после частичной замены :
Откручиваем круглую пробку с надписью CHECK(на поддоне смотрите фото) и заливную пробку. Смело заливаем 3 литра масла через заливную горловину ,на 4 литре начинаем мониторить контрольное отверстие.Как только полилось масло из контрольного отверстия,сразу его закручиваем от руки.Запускаем двигатель ,откручиваем контрольную пробку и доливаем масло в заливную ,пока оно снова не польется из контрольного отверстия.Как только полилось масло из контрольного отверстия-закручиваем контрольную пробку от руки и закручиваем заливную от руки. Переводим АКПП в сервисный режим и ждем разогрева масла в АКПП. После того как масло разогрелось,откручиваем контрольную пробку и смотрим льется масло или нет.Если льется,то даем маслу слиться,если не льется,то заливаем в заливную до тех пор пока не польется из контрольного.

АКПП на Прадо120 вводим в сервисный режим так:
1.Берем проводок или скрепку и замыкаем 4 и 13 контакты диагностической колодки. 2.Запускаем двигатель.
3.Переводим рычаг АКПП от положения P до L и обратно.
4.Переводим рычаг АКПП из положения N в D 6 раз за 4-5 секунд.
5.На панели приборов на 2 секунды загорится OIL TEMP и погаснет.
6.Удаляем проводок или скрепку и ждем пока загорится OIL TEMP( минут 10-15). 7.Загорелось OIL TEMP -лезем под машину проверять уровень масла.

По поводу пункта 6. При удалении перемычки АКПП переходит в режим мониторинга температуры масла. Двигатель у Вас работает,соответственно масло в АКПП разогревается. Сколько по времени ему разогреваться сильно зависит от температуры залитого масла и температуры окружающего воздуха.Когда масло нагрелось,загорается OIL TEMP,можно проверять уровень масла. Если OIL TEMP мигает-масло перегрето. Если OIL TEMP не горит-масло холодное.