120 Прадо Height control

Всем доброго времени суток. Подскажите пожалуйста. Прадо 120, 3,4, пневмо. На контроле высоты нажимаю вниз, зад опускается, положение LOW, как трогаюсь, снова возвращается в положение NORMAL. Каким образом оставить в положении LOW? Поискал по форуму, именно такого не нашел. Если обсуждали, дайте пжлст ссылку. Всем спасибо!

 

Подозреваю датчик(мож провод на кузове в раземе окислился.) ееее .

 

У меня ваще кранштейны датчиков лопнули по причине окисления ,и стопора самих датчиков ! Я писал на форуме о замене с фото отчетом ,смотри !

 

Подушки проткни и будеш как на болиде постоянно )))))))

 

Даже если задана высота подвески HI или LO с помощью переключателя, блок управления автоматически возвращает подвеску к уровню Normal, когда скорость автомобиля превышает установленное значение (для LO: 12 км.ч., для HI: 50 км.ч).
Действительно в чем смысл ездить в Low?:sorry:

 

Ну вот я например, пару раз в гараж заезжал со сложенными зеркалами и в положении low так как ворота были узкие и низкие. Еле вошел, 2 -3 см. Жизни с каждой из 3х сторон. Всякое в жизни бывает. :iopti:

 

Женя, пневма-зло!

 

ir:

 

Поправил ответ. Верно так:
Даже если задана высота подвески HI или LO с помощью переключателя, блок управления автоматически возвращает подвеску к уровню Normal, когда скорость автомобиля превышает установленное значение (для LO: 12 км.ч., для HI: 50 км.ч).
Поэтому возможно на минимальной скорости движение, хотя основной смысл
LO - комфортная посадка пассажиров и загрузка багажа
NORMAL - при движении по дорогам управляемость и комфорт
HI - проходимость на бездорожье .
Причем при скорости менее 20 км.ч и при движении по бездорожью (большой ход подвески и пробуксовка колес ) пневмоподвеска работает во внедорожном режиме, т.е. увеличивается ход задних колес в вертикальной плоскости.

 

Спасибо Сань.... нужная для меня инфа....

 

Я как раз тоже очень даже ею доволен!!!

 

Андрюх извени за правду: "До поры,до времени" видно просто время не наступило. Много тем на форуме ,что утром не накачалось и т.д
Слава Дойче видимо домой не добрался,а то ужо было много ссылок на обсуждение.

 

Рад, что тебе повезло с этим.......
а вот если "сдуеЦЦа" где нить в лесу? :sorry:

 

по подвеске и двс думаю не должно резко что то вылететь при норм.обслуживании, а пневму при выборе сознательно исключил как неоправданный фактор риска, типа-спокойнее так, ИМХО....тем более, когда катаешься по лесам с детишками на 10-летней машинке...

 

всё верно,в этом же списке пневмобалоны не исключение,резко они то же не умирают,недели две просто спускают и компрессор их накачивает,если за это время не поменять балоны,стоимость которых 4500руб за один и работы на полчаса,то это уже реально проблемы владельца.Кататься с детишками лучше с "Теймс" в положении "комфорт",пружины это прошлый век,а так как они себя ведут на Прадо в 90 кузове,то это ещё и гемморой (на 120 R-1) я не ездил,спорить не буду,но думаю отличия не особые.На пневме Прадик совсем другой автомобиль.Что касается "факторов риска",так зубов бояться в рот не давать :smoke:

 

У меня на 120 так же в инструкции написано что при превышении скорости 50 подвеска автоматически возвращается в положение норм

 

Вообще мне пневма очень нравится намного мягче чем на пружинах . Знакомые тоже очень довольны, и особых проблем она не доставляла