Я на 200-ке

ОК! Так и сделаю

 

Зимой ковыряться я не люблю. Завтра собираюсь поменять масло:
1. LIQUI MOLY Longtime High Tech 5W-30
Залить в масло присадку
2.LIQUI MOLY Cera Tec
3.Замена всех фильтров (оригинал)
4. Установка подкрылков NLL4817000 (комплект)
5. Промывка топливной для профилактики LIQUI MOLY Diesel Systempflege
6. При каждой заправке LIQUI MOLY Speed Diesel Zusatz

Поменяю колёса на нулёвые 18-е, вчера купил .

 

Сегодня поменял всё. Фильтры не как на Прадике, все безкаркасные, т.е картриджи и масло и топливо.
Поставил подкрылки, стали просто отлично.


Вот моя машина на колёсах R18

 

Мафон расчитан на 6 дисков. МP3 ЧИТАЕТ!!!
Сразу внедрил в него все 6 штук .
Пару фоток салона.

В темноте всё подсвечивается красиво. Не видно тока что кнопки на руле светятся глубым светом, в цвет приборки.Кстате я не специально, но запечатлел расход топлива. Режим смешаный, чуть больше 11л. .

 

Сам очень искушился

Присадку лью первый раз по совету товарищей. Попробую раскажу. Масло поменял залил туда Киротек, разницы в работе ДВС пока не заметил.

 

Краткий отзыв о 200-ке .
Парни я много поездил на Прадиках, возможно у меня их было больше всех в мире . 4 дизеля и 3 4-х литровых разных годов соответственно. Брал нового в салоне 150-го "комфорт". Так вот моё мнение. 120-й из Прадосов самая удачная машина, особенно 4.0. дизель млин не плохой но для многих то что для меня называется обслуживание для них гемор. 150-й ... машина не очень удачная, но назвать его китайцем низя как некоторые его тут зовут. Без проблемный но с детскими болячками.
Сейчас купил 200-го , тачка старенькая 2008г.в. но состояние очень хорошее, впечатления от владения этим Е100 с динамикой батчата непередаваемые. Мне иногда кажется что Тойота не могла выпустить на столько разные машины как 150 и 200. Сейчас я уже две недели владею 200-кой и каждый день засыпая я жду когда наступит завтра и я снова сяду за руль этого авто. Меня очень обрадовал мотор v8 его плавность и динамика... передать не могу нужно просто сесть и ехать, едет как 120-й 4.0. но тока машина больше и ощущения по этому ярче. По этому пересаживаясь на 200-ку с Прадика это как перейти с 8-го сразу на 10-й левел. Кто в теме тот понял .

 

Это не вентиляция интеркулера, эти прорези для отвода воды когда в брод машина едет. в правом крыле забор воздуха в воздухан. При установке защиты сетки остаются открытыми, в защите в этом месте четыре окошка, вид окон получается симпотный. Позже сфотаю.

 

Не преувеличивай Серёг . Я расказал свои оЧуЧения. Ты считаешь что после моего отзыва все клубни пересядут на 200-ку . Если-бы я купил Таурега и написал отзыв о нём то все кинуЦО его тоже покупать )))). Ты видимо не с той ноги встал сегодня. Куплю 570-й напишу и о нём. Но пока не тянет чёта.

 

200-ки у меня ещё не было а на Прадиках поездил возможно больше всех в МИРЕ . Захотел немного новых оЧучений. Теперь могу сравнивать и расказывать свои наблюдения своим товарищам. Разве тебе самому не интересно? Позже буду мутить что-нить с 200-ой и выкладывать сюда отчёты .

 

Сегодня зарегестрировал машину, отмыл и теперь как говорится во всей красе .