Пересесть с Прадо на 200-ку...Есть ли желающие и почему...

Ну вот теперь верно!
А то в ранее написаном ты 9,2 указал у зажигалки... не верно это... не может зажигалка, да еще с большим объмом иметь меньшую динамику разгона ( по крайней мере у тойоты)

 

Богдаша, опечатался...исправился....прошу прощения...

 

Так то оно лучше...:yes:
Но дизелек на 200-ке и мне нравится... я не раз ездил на нем... впечатления только положительные!!! Да и вообще машин хороший!

 

Дорестайлинговая бензиновая 200-ка с 4.7л 2UZ-FE до сотни разгонялась медленнее, чем турбодизельная 200-ка.

 

Так и есть вот его параметры
Бензиновый ДВС 2UZ-FE
разгон до 100км/ч ---9,2 сек Мощность 288 л.с. при 5400 об/мин

 

Ну вот пришел специалист и все испортил!:SHABLON_padonak_06:

Тем не менее, речь о современных машинах... послерестайлинговых...:yes:
будем считать именно так!

 

Прочитал, что япы на новый RAV4 поставили V6, 272лошади. Озверели совсем, быстрее 200ки разгонятся будет._http://www.drive.ru/news/toyota/50b463abb721428113000007.html

 

3.5л V6 япы ставили и на предыдущий рав4, только не для всех рынков.

 

Дык судзуки в 1999 ужо ставили в6 ,Опель тож на вектру С 3.5 в6 ставил.
ЗЫ:Лично меня интересует не "Быстрее разгоняется", а какой комфорт.

 

Данная тема тоже меня задела. Не еденожды над этим задумывался
И вот мои аргументы:
+ 200
- комфорт( возможно из за базы)
- динамика
- статусность, да еще много много чего - его дизель даже урчит приятнее(возбуждающе)))
Но габариты, при более и более увеличиваемся трафике, не есть гуд, а еще за рулем чувство как в автобусе Кавз( где то скраю в уголке))))
Короче, хватило на 150- ку и слава Богу!
И к неоднозначному дизайну привыкаю и доп оснащение устраивает.
Кстати первые года два я сам плевался в сторону 200 го, считая что 100 - ка предел мечтаний и дизайна( особенно рейстайлинговая)

Во общем лучшая машина которая у тебя сейчас!!!
точнее "нет в мире совершенства...", но стремится хочется....

 

Уважаемого Дойче нить логики завела немного не в ту часть рассуждений о которой я имел ввиду. Однозначно дизель 200 едет лучше 150 и динамичнее и комфортнее. Но я сравнивал 200 с 235 конями с Infiniti fx 30d с 238 кониками. Но не для того, чтобы купить финик, а для того, чтобы понять можно ли получить такой же кураж разгона на 200 с дизелем. Для себя ответ сформировал... нет нельзя. Таким образом, вопрос замены 150 на 200 был решен в пользу 150.

 

Я вот стесняюсь спросить... А зачем на гире весом в две с половиной тонны срываться с места (извините, как мой батя говорит) "как срать захотел"...?:iopti:

 

Просто чтобы почувствовать драйв и прилив адреналина, к гонкам, шашечкам и тд на дороге это отношения не имеет, а вот порой хочется и все. Когда давишь на педаль и ощущаешь как вжимает в кресло от ускорения. У каждого свои тараканы в голове так что это мой личный бзик...

 

А почему бы и нет цена машин примерно одинакова... Режим эксплуатации асфальт/заснеженные дворы. Притом я ведь обозначил, что нет задачи сравнить конкретно fx и 200, а есть задача сравнить динамику разгона.

 

Народ, рассмаривая вопрос имени "заголовка темы" затронули с приятелем расход на 200-ке, была сказана цифра 18-19 на дизеле зимой?
Это так? кто знает расходы на 200-ке?:suv:

 

Это так при условии нормальной езды. А если проехал пять км. Часа два постоял потом завел-прогрел, ещё пять проехал и все мероприятие повторил, да еще по ходу дела в пробках постоял а на дворе градусов тридцать-тридцать пять, то и расход может за двадцать пять литров перевалить!

 

Фёдор помоему у тебя и тот и тот аппараты в хозяйстве (150 и 200). Написал ты конечно объективно, спору нет может быть и такое в жизни горожанина...
А если брать относительно 150 (например у мен на 150 расход по городу в мороз -20...-25 примерно 13 литров) на 200 сколько можно ожидать ?
З.Ы.: при таком расходе 18 литров дизеля тогда интереснее 150 бенза

 

Александр привет!

ИМХО: 150 бенз и 200-ка дизель совершенно разные авто и выбор зависит больше от приоритетов и требований чем от расхода топлива.

 

А кто тогда сильнее, лыжник или велосипедист?